Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

 Dlaczego należy wymieniać olej, w automatycznej skrzyni biegów? 

Nie każdy zdaje sobie sprawę, że także w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać olej. Tymczasem do takiego oleju mogą przedostawać się zanieczyszczenia, opiłki i szlam, a nawet woda czy płyn chłodzący. I chociaż nie wszyscy producenci zalecają wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów, doświadczenie nasze i innych mechaników pokazuje, że niezmieniony olej może poważnie uszkodzić samochód.

Czym jest  dynamiczna wymiana oleju?

Dynamiczna wymiana oleju, oznacza całkowitą wymianę starego oleju. W przypadku wymiany tradycyjnej,  możliwe jest usunięcie tylko 60% - 70% płynów, a te pozostawione w skrzyni tracą swoje właściwości, do tego mogą być zanieczyszczone, co w efekcie daje nam  mieszanie starego oleju z  nowym.

Wymiana filtra olejowego

Poza samym olejem, ważnym elementem jest także wymiana filtra olejowego, bardzo często umieszczanego pod miską olejową.

Kiedy wymienić olej?

Wszystko zależy od zaleceń producenta. Przeważnie jest to co 30 tys. km do 60 tys. km. W przypadku pierwszej wymiany oleju, może ona być zalecana dopiero przy 100 tys. km.

Hoffman Auto – Sklep internetowy

Hoffman Auto Serwis to nie tylko miejsce, gdzie dokonywana jest regeneracja turbosprężarka, wtryskiwaczy i wtrysków, czy serwis klimatyzacji. Prowadzimy również sklep internetowy, w którym można znaleźć testery diagnostyczne (m.in. KTS 560 i KTS 590), jak również części diesel, bosh, wtryskiwacze, pompowtryskiwacze i turbosprężarki.

Oferujemy m.in:

• testery diagnostyczne różnych producentów: Logic, Smart, Magneti Marelli Asian, Bosch,
• narzędzia warsztatowe,
• stoły probiercze,
• oprogramowanie (np./ ESI[tronic] - A "Wyposażenie pojazdów", ESI[tronic] - Płyta D "Części zamienne do pomp wtryskowych, pomp Common Rail, wtryskiwaczy CR" , ESItronic E Elektryczne części zamienne alternatorów i rozruszników, ESITronic F Części elektryczne alternatory, rozruszniki, ESITronic F Części elektryczne alternatory, rozruszniki 
• stacje klimatyzacji np. Clima Tech Nop Next Maxi służąca do diagnozy i obsługi instalacji klimatyzacji, wtryskiwacze probiercze,
• części do samochodów zabytkowych (np. Felgi VW T2 Caravelle, pompa wtryskowa-regulator uszczelnienia Mercedes SL, Adenauer, Pagoda 

Zamówień można dokonywać na stronie esklep.hoffman.auto.pl jak również mailowo i telefonicznie. Do realizacji zamówienia przystępujemy dopiero po jego telefonicznym potwierdzeniu.

Samochodowy tester diagnostyczny Bosch KTS 590

Poza testerem diagnostycznym KTS 560, Bosch wprowadził na rynek również tester diagnostyczny KTS 590 z dwukanałowym multimetrem i dwukanałowym oscyloskopem. 

Urządzenie to współpracuje z oprogramowaniem Bosch ESI[tronic] 2.0, obsługując nie tylko najpopularniejsze transmisje danych, ale również te oparte na sieci Ethernet stosowane przez Mercedes i Volvo.

Tak jak i w przypadku testera Bosch KTS 560, również tester KTS 590 ma możliwość mierzenia sygnałów z wszystkich czujników i mechanizmów, jakie zamontowano w pojeździe. 

Można nim skanować układy sterowania, jak również wykonywać pomiary napięcia, natężenia i rezystancji prądu. Dzięki dwukanałowemu oscyloskopowi (którego nie posiada KTS 560) można nie tylko zobaczyć, ale również ocenić przebieg napięcia i prądu.

Dane techniczne testera KTS 590:

• Napięcie zasilania: 8 VDC-28 VDC
• Podłączenie do PC: USB 2.0, Bluetooth klasa 1
• Obsługiwane protokoły komunikacji
• ISO 15031, ISO 22900, SAE J2534-1 i -2 (PassThru), ISO 9141-2 (K i L), SAE J1850 VPW i PWM, CAN ISO 11898, ISO 15765-4 (OBD), CAN Single Wire, CAN Low Speed, ISO 13400 (Diagnostics over IP), inne specjalne protokoły specyficzne dla pojazdów.

Szczegółowe informacje na temat testera KTS 590 oraz kotnakt w sprawie zakupu znajdziesz tutaj:

Sprawdź szczegóły testera KTS 590

Samochodowy tester diagnostyczny BOSCH KTS 560

We wrześniu 2016 r. firma bosch wprowadziła na rynek samochodowy tester diagnostyczny KTS 560 oraz KTS 590.

Pierwszy, z testerów KTS 560 to urządzenie obsługujące zarówno te najpopularniejsze transmisje danych, jak i transmisje oparte na sieci Ethernet, które stosowane są przez Mercedesa czy Volvo. 

Tester KTS 560 umożliwia obsługiwanie kilku interfejsów równolegle, pozwala skanować układy sterowania, pomiary napięcia, rezystencji oraz natężenia prądu. Może on mierzyć sygnały wszystkich znajdujących się w pojeździe mechanizmów oraz czujników.  

Dane techniczne testera Bosch KTS 560:

• Napięcie zasilania: 8 VDC-28 VDC
• Podłączenie do PC: USB 2.0, Bluetooth klasa 1
• Obsługiwane protokoły komunikacji
• ISO 15031, ISO 22900, SAE J2534-1 i -2 (PassThru), ISO 9141-2 (K i L), SAE J1850 VPW i PWM, CAN ISO 11898, ISO 15765-4 (OBD), CAN Single Wire, CAN Low Speed, ISO 13400 (Diagnostics over IP), inne specjalne protokoły specyficzne dla pojazdów
• Pomiar napięcia
• Pomiar rezystancji
• gniazdo USB 2.0.
• adapter Bluetooth – umożliwia prace z komputerem na odległość.

Więcej szczegółów znajdziesz tutaj:

Sprawdź szczegóły

Serwis maszyn budowlanych i rolniczych

Wśród usług jakie świadczy nasz serwis samochodowy, można znaleźć również usługi z zakresu naprawy maszyn budowlanych i ciągników rolniczych. 

Wśród stosowanych obecnie układów zasilania w tych pojazdach występuje m.in. Common Rail EDC, PLD Czy DP 200 Delphi.  Jednak wraz z ich pojawieniem się w ciągniku czy maszynie budowlanej, kierujący tymi pojazdami muszą zwracać większą uwagę na ich obsługę. Istotna jest także jakość używanego paliwa oraz regularna wymiana filtrów. W ten sposób ustrzeżemy się przed usterkami turbodoładowania.

Niestety nowoczesny ciągnik czy maszyna budowlana to nie tylko lepsza i wyższa jakość wykonywanej nim pracy – to także bardziej skomplikowana naprawa wymagająca m.in. urządzeń do elektronicznej diagnozy sterowników oraz oczywiście dużej wiedzy. Dlatego jego naprawę należy powierzyć fachowcom, a już na pewno nie powinniśmy sami się do niej zabierać. 

Serwis maszyn budowlanych i rolniczych

W serwisie samochodowym Hoffman przeprowadzamy m.in.:

• remonty silników maszyn i urządzeń rolniczych,
• diagnostykę silników diesla i siników benzynowych,
• naprawę rozruszników i alternatorów,
• naprawę turbosprężarek,
• naprawę pomp wtryskowych w traktorach,
• naprawę turbosprężarek w samochodach ciężarowych – Volvo, Scania, Man, Daf, Autosan, Lublin, Renault, Iveco,
• naprawę turbosprężarek w ciągnikach i traktorach Ferguson, New Holland, Johan Deere, Claas, Deutz, Hatz, JCB, Massey, Caterpillar, Clark oraz Białoruś.

Zainteresowanych zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub wizyty w naszym serwisie przy Al. Armii Krajowej w Rzeszowie.

Serwis samochodów ciężarowych

Na naszych drogach pojawia się coraz więcej pojazdów ciężarowych, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail, który daje tym pojazdom dużą moc, zwiększając wydajność oraz dynamikę silnika. Pojazdy wyposażone w CRS nie tylko są bardziej przyjazne dla środowiska, ale również zużywają mniej paliwa w porównaniu do aut bez tego systemu. Aby jednak cieszyć się korzyściami płynącymi z Common Rail, należy pamiętać o regularnych przeglądach, wymianie filtrów powietrza, paliwa oraz o oczyszczaniu odstojników. W ten sposób nasze pojazdy ciężarowe będą jeździły wydajniej i dłużej utrzymają sprawność.

Typowe usterki jakie mogą przytrafić się w samochodach ciężarowych to:

• nierównomierna praca silnika,
• zwiększone zużycie paliwa,
• czarny dym,
• falowanie na wolnych obrotach,
• brak mocy silnika.

Większość z nich może być spowodowana uszkodzeniem pompy wtryskowej lub wtryskiwaczy i powinna jak najszybciej zostać usunięta, aby nie doprowadzić do dalszych poważnych problemów z samochodem, włącznie z jego unieruchomieniem.

Auto Serwis Hoffman zaprasza właścicieli i użytkowników pojazdów ciężarowych z terenu całego województwa podkarpackiego. Zajmujemy się remontem silników aut ciężarowych, diagnostyką silników benzynowych i diesla, naprawą układów hamulcowych, rozruszników, alternatorów, ABS, ESP, ESR oraz regeneracją i naprawą turbosprężarek, wtryskiwaczy i pomp wtryskowych.

Zainteresowanych zapraszamy do kontaktu!

Naprawa i regeneracja pomp wtryskowych

Na naszych ulicach jest coraz więcej samochodów z silnikiem diesla, których jednym z elementów składowych jest pompa wtryskowa. Niestety, podobnie jak inne części silnika, także pompa wtryskowa narażona jest na występowanie usterek, a zlekceważenie jej nieprawidłowego działania może prowadzić do znacznie poważniejszych uszkodzeń.

Typowe dla pomp wtryskowych usterki to zużycie sekcji tłoczącej oraz wyciek. Natomiast objawy, po których powinniśmy zorientować się, że mamy problem z pompą wtryskową to przede wszystkim nierówne obroty silnika, mniejsza moc silnika czy gorszy rozruch.

W wielu przypadkach możliwe jest również zatarcie przestawiacza kąta wtrysku lub uszkodzenie sterownika pompy.

Pompa-wtryskowa-Bosch-VP

Kiedy zorientujemy się, że nasz pojazd nie pracuje prawidłowo, czy też rozpoznamy objawy typowe dla usterki pompy wtryskowej powinniśmy jak najszybciej udać się profesjonalnego serwisu samochodowego i podjąć decyzję – wymieniamy pompę na nową, czy też decydujemy się na jej regenerację i naprawę.

W tym drugim przypadku możemy zaoszczędzić sporo pieniędzy, zwłaszcza, że dla fachowca z doświadczeniem naprawa pompy wtryskowej nie jest trudna. Musimy tylko pamiętać, żeby korzystać z usług sprawdzonych mechaników, w przeciwnej sytuacji wydamy tylko pieniądze, a uzyskany efekt może nie utrzymać się długo.

Podczas naprawy i regeneracji pomp wtryskowych konieczne jest zachowanie czystości w miejscu pracy, by do wtryskiwaczy ani do pompy nie dostały się zanieczyszczenia, gdyż nawet najmniejsze ciało obce może zablokować końcówki lub zawór wtryskiwacza, a w konsekwencji spowodować unieruchomienie silnika.

Serwis klimatyzacji

Jak dbać o klimatyzację w samochodzie?

Zbliżają się coraz cieplejsze miesiące, już teraz są dni kiedy słońce przygrzewa na tyle mocno, że w naszym pojeździe robi się gorąco i włączamy klimatyzację. Niestety nie każdy wie, jak ją ustawić, stąd też bardzo często zdarza nam się przeziębić.

Jak korzystać z klimatyzacji?

Kiedy doskwiera nam upał, chcemy szybko się schłodzić, najczęściej znacznie obniżamy temperaturę w pojeździe, co wbrew pozorom nie jest dobrym rozwiązaniem i właśnie powoduje problemy zdrowotne. Tymczasem, na krótkich trasach powinniśmy ustawiać temperaturę niższą od tej na zewnątrz o maksymalnie 5 do 8 st. Celsjusza, a dopiero podczas dłuższej jazdy bardziej ją zmniejszać.

Serwis i naprawa klimatyzacji

Przegląd klimatyzacji

Warto także odpowiednio wcześniej zgłosić się na przegląd klimatyzacji oraz przeprowadzić dezynfekcję systemów nawiewnych, aby wykluczyć pojawienie się groźnych bakterii, które mogą wywoływać alergię, katar i kaszel. Taka dezynfekcja powinna mieć miejsce dwa lub trzy razy do roku – najczęściej na wiosnę i jesienią.

Poza dezynfekcją, co najmniej raz do roku, konieczna jest także wymiana filtru przeciwpyłkowego, który zatrzymuje wpadające z zewnątrz zanieczyszczenia  i kurz. Jeśli tego nie zrobimy, może dojść do poważniejszych usterek a nawet uszkodzenia wentylatora w pojeździe.

Warto pamiętać o regularnym serwisowaniu klimatyzacji, gdyż jest to dla nas nie tylko gwarancja jej prawidłowego działania, ale przede wszystkim zdrowia.

Naprawa i regeneracja wtryskiwaczy

Kiedy konieczna jest naprawa wtryskiwaczy?

Objawy świadczące o konieczności naprawy wtryskiwaczy, to przede wszystkim problemy z pracą silnika i jego rozruchem. Również świecąca się kontrolka, czy spadek mocy powinny zwrócić naszą uwagę i skłonić do wizyty w serwisie samochodowym. Nie wolno odkładać tej wizyty na później, ponieważ zbyt długie zwlekanie może doprowadzić do powstania następnych usterek, a w konsekwencji o wiele poważniejszych komplikacji.

Regeneracja i naprawa wtryskiwaczy

Warto pamiętać, że naprawa wtryskiwaczy zależy od ich marki. Nie wszystkie można całkowicie naprawić, część z nich musi zostać wymieniona. Stąd też bardzo dużą popularnością cieszą się wtryskiwacze Common Rail marki Bosh, można w nich bowiem wymienić praktycznie wszystkie elementy, w tym rozpylacze, uszczelnienia zawora czy cewki.

Regeneracja i naprawa turbosprężarek

Mało kto wie, że pierwszy system turbodoładowania został opatentowany już w 1905 r. W 1935 r. pojawił się on w samochodzie ciężarowym, natomiast w 1973 r. zaczęto go stosować w samochodach osobowych Saab i Lotus.

Obecnie większość pojazdów z silnikiem diesla i coraz więcej pojazdów z silnikiem benzynowym posiada turbosprężarki, o które jednak trzeba odpowiednio dbać, aby nie poczyniły szkód w naszym samochodzie.

Naprawa i regeneracja turbosprężarek 

Objawy uszkodzenia turbosprężarki:

Konieczność regeneracji lub naprawy turbosprężarki zachodzi w kilku sytuacjach. Jeśli zauważymy, że moc silnika znacząco się obniżyła lub w pojeździe włącza się tryb awaryjny pracy silnika. Także barwa spalin, może być wskazówką, że nasz pojazd potrzebuje pomocy mechanika. Bardzo jasna, szaroniebieska lub bardzo ciemna barwa będą świadczyły o tym, że bez regeneracji lub naprawy turbosprężarki dalej nie pojedziemy.